波音 (BA) 2022 年第四季度收益


波音公司首席執行官戴夫卡爾霍恩:我們實際上對第四季度和我們的執行感覺非常好

波音公司 第四季度虧損 6.63 億美元,原因是供應鏈問題拖累了業績,儘管飛機銷售和交付出現反彈,推動收入增長。

航空公司和飛機製造商受益於航空旅行的急劇復甦,航空旅行是受 Covid 大流行影響最嚴重的行業之一。 但在供應鏈穩定下來之前,波音公司的領導人一直在猶豫是否要提高飛機產量。

該公司每月生產 31 架 737 噴氣式飛機,併計劃在 2025 年或 2026 年將其增加到每月約 50 架。該公司表示,到 2020 年底,它將把 787 夢想飛機的低生產率提高到每月 5 架。年,2025 年或 2026 年每月 10 架。由於生產缺陷,這些寬體飛機的交付已暫停大約兩年,直到今年夏天。

由 AirBridgeCargo 運營的一架波音 747-8F 從萊比錫/哈勒機場起飛。

簡·沃塔斯 | 圖片聯盟 | 蓋蒂圖片社

儘管收入增長 7% 至 666 億美元,但波音全年虧損 50 億美元。

這是該公司在 第四季度 與 Refinitiv 遵守的分析師估計相比:

  • 調整後每股虧損: 1.75 美元,預期每股收益 26 美分。
  • 收入: 199.8 億美元,而預期為 203.8 億美元。

波音公司在第四季度產生了 31 億美元的現金流,高於分析師的預期,全年產生了 23 億美元的現金流,這是自 2018 年以來的最高水平,此前兩起致命的 737 Max 墜機事故引發了該公司長達數年的危機。

該公司表示,其商用飛機部門第四季度銷售額為 92 億美元,同比增長 94%,交付量激增,但由於異常成本和研發等其他費用,該部門仍出現虧損。

波音重申其預計今年將產生 30 億至 50 億美元的自由現金流。

首席執行官戴夫卡爾霍恩週三在給員工的備忘錄中表示:“我們為 2022 年結束的方式感到自豪,儘管我們面前有障礙,但我們對前進的道路充滿信心。” “我們擁有強大的開發計劃渠道,我們正在為未來進行創新,我們正在增加投資以為我們的下一代產品做準備。”

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