美國投資者期待 建立電動汽車產品組合的人並沒有太多選擇。 除了特斯拉之外，許多公司還沒有生產汽車，或者即使生產了汽車，數量也很少，因此很難知道它們的真正潛力。 然而，有趣的是，如果你想將選擇範圍縮小到每年生產超過 100,000 輛汽車的公司，你會減少到三家在美國上市的中國生產商。
仁王 可能是三者中最著名的，並且有自己的粉絲群，他們幾乎和特斯拉的一些擁護者一樣好戰。 Nio 的主要派對技巧是電池交換，並廣為宣傳 世界擴張計劃 到 2025 年底，它將在 25 個市場推出其汽車，包括歐洲和美國的大部分地區。
XPeng 和 Nio 一樣，已經在歐洲銷售——事實上， 小鵬 第一個到達那裡。 和三人組的第三個成員不同， 理想汽車，它在中國以外是一個更為知名的實體。 不過，小鵬汽車熱衷於定位自己的地方是在技術方面。
雖然小鵬汽車並未像蔚來那樣直言其擴張計劃，但該公司正在逐步擴大其在歐洲的足跡：目前該品牌在挪威、瑞典、丹麥和荷蘭有售，最新車型， 小鵬G9, 與這種擴張息息相關。 該公司聲稱這是第一款設計為世界汽車的車型。
只是 本星期XPeng 宣布了其 G9 旗艦 SUV 和新款 P7 運動轎車的發布價格，兩者均享有 7 年 160,000 公里的保修期，G9 的起價為 57,990 歐元（62,687 美元），G9 的起價為 49,990 歐元（54,040 美元） P7. 兩者現在都可以訂購。
事實上，小鵬汽車在 2018 年才開始銷售小型跨界車 G3。 緊隨其後的是 2020 年推出的運動型轎車 P7，這是該公司迄今為止最暢銷的車型。 這兩款車型現已在歐洲和中國上市。 2021年品牌推出 P5，一款相當大的“緊湊型”轎車，是第一款配備激光雷達的車型，僅在中國有售。
高級遊戲
攝影：小鵬
早期的 XPeng 車型類似於電動主流大眾或福特。 雖然這項技術可能一直在推進特斯拉領域，但材料的選擇是有根據的。 G9 在這裡改變了一切：它不僅是這家初創公司迄今為止最大、最昂貴的產品，而且似乎正朝著高端方向發展。