那個老式的 12V 電池可以為很多東西供電。
雖然電動汽車有巨大的鋰離子電池組來轉動車輪，但普通的 12V 鉛酸電池可以處理其他一切。 最起碼到現在。
您喜歡的新型電動汽車或 PHEV（插電式混合動力汽車）依靠大型鋰離子電池組和電動機運行。 但是，如果環顧四周，您仍然會發現典型的 12V 汽車電池或鉛酸電池。
雖然 EV 電池技術每年都在不斷改進，但大多數全電動汽車仍然像任何汽油動力汽車一樣配備 12V 電池。 這種熟悉的電池是汽車用來為所有配件供電的電池，包括無線電和安全系統等。
EV 中的 12V 電池有什麼作用？
電動汽車有兩個主要的電氣系統來處理一切。 第一個是強大的高壓系統 (400-800V)，可以讓您的汽車行駛。 這些鋰離子電池將所有動力提供給電機，從而產生扭矩並使車輪旋轉。
輔助系統同樣重要，低壓 12V 電池為幾乎所有其他設備供電。 普通的 12V 汽車電池控制著您車輛的 ECU（電子控制單元）或汽車的大腦。 該系統使用您的手機或遙控鑰匙解鎖車門，運行立體聲或信息娛樂顯示器、儀錶盤、警報系統、空調、室內燈等。
12V 電池控制內部的大部分東西，而更大的電池系統則處理外部。 這是一個過於簡單化的解釋，因為它的意義遠不止於此，但你明白了它的要點。
此外，12V 電池通過功率繼電器與另一個高壓系統通信，從某種意義上說，它是“啟動”您的電動汽車的動力。 EV 不需要冷啟動放大器來啟動汽油發動機，但仍然需要允許兩個系統進行通信並讓 ECU 啟動電動汽車。 如果 12V 電池沒電了，您就無法駕駛 EV。
當您的車輛未使用或發生事故時，出於安全原因，12V 系統會切斷危險的高壓系統。 基本上，電動汽車仍然有一個普通的汽車電池是有充分理由的。
更重要的是，12 伏系統價格實惠、可靠，而且所有汽車製造商都非常了解。 嘗試重新設計各個方面，將那些功能強大的電池系統轉換為立體聲的較低級別，並且必須更改所有內容並不是很划算。
EV 有交流發電機嗎？
既然您知道電動汽車有一個普通的汽車電池，您的下一個問題是電動汽車是否有交流發電機。 有趣的是，大多數電動汽車沒有傳統的交流發電機。
交流發電機在旋轉時從您的燃氣發動機獲取機械能，並將其轉化為電能為 12V 電池充電。 因此，只要您以足夠的頻率駕駛或啟動發動機，它就會一直充電，可以啟動您的汽車、解鎖車門並提供果汁。
這就是為什麼當您讓汽車停放太久時電池需要跳動的原因。 交流發電機無法為其充電。 電動汽車沒有電機，因此沒有什麼可以驅動交流發電機並為 12V 電池充電。
相反，許多 EV 使用 DC-DC 轉換器，在必要時將電力從高壓系統發送到較小的 12V 電池系統。 然後，那個普通的汽車電池總是充滿電並準備好打開你的車門並完成它的工作。
如果 12V 電池沒電會怎樣？
那麼，如果電動汽車中的 12V 電池沒電了會怎樣？ 嗯，與普通汽油動力汽車發生的事情相同。 根據電池沒電的程度，您將無法解鎖車門、使用收音機或駕駛汽車。 那是因為操作大腦的電源沒有任何剩餘電量。
是的，您可以像普通汽車一樣快速啟動電動汽車，但您並不是在“啟動”大型鋰離子電池組。 相反，您將啟動幾乎每輛汽車引擎蓋下或後備箱中都有的 12V 小電池。
但是，重要的是要記住，您只能亂用標準的 12V 電池。 此外， 根據KBB，您不應使用其他電動汽車 (EV) 來快速啟動您的 EV 的 12 伏電池。 相反，找一輛普通的汽油車或使用便攜式應急電源。
還值得一提的是，如果可能的話，請確保您的 EV 已關閉並在開始前設置好停車位。 如果您擔心任何事情或找不到常規 12V 電池，請等待專家或路邊援助。
鋰離子電池會取代鉛 12V 嗎？
賈斯汀·杜伊諾 / Review Geek
雖然傳統的 12V 鉛酸電池長期以來一直為車輛提供動力，但我們開始看到格局的轉變。 例如，較新的特斯拉 Model S 和 Model X 車輛沒有常規的舊電池系統。 相反，該公司選擇使用新的 12 伏鋰離子輔助電池 系統。
雖然 12V 鋰離子電池的更換成本高於舊款，但它們更輕、更小且使用壽命更長。 我們可以看到更多的汽車製造商轉向這個系統，甚至更大的 48V 輔助電池。 為什麼？ 因為它們的運行時間會更長，所以它們不需要啟動應用程序來啟動汽油發動機，但可以提供足夠的能量來滿足對信息娛樂系統、自動駕駛、傳感器、相機等不斷增長的需求。
目前，道路上的大多數車輛，無論電動與否，仍然使用普通的 12V 鉛酸電池。 但是，如果隨著電動汽車的不斷普及，這種情況開始發生變化，請不要感到驚訝。