加州 DMV 指責特斯拉對自動駕駛和全自動駕駛做出虛假聲明


加州機動車部 (DMV) 指控特斯拉虛假宣傳其自動駕駛和全自動駕駛 (FSD) 功能,因為 早前報導的 洛杉磯時報 (通過 CNBC)。 該機構於 7 月 28 日向該州行政聽證辦公室提出了兩份單獨的投訴,指控特斯拉對其車輛的自動駕駛能力做出了“不真實或具有誤導性”的聲稱。

在文件中,DMV 聲稱特斯拉 Autopilot 和 FSD 功能的名稱,以及該公司用來描述它們的語言,錯誤地暗示配備該技術的汽車可以自動駕駛。 DMV 特別指出 特斯拉的自動駕駛儀頁面,其中表示其 FSD 系統“旨在能夠進行短途和長途旅行,而無需駕駛座上的人採取任何行動”,並且能夠“在城市街道、複雜的十字路口和高速公路上導航”。

特斯拉在其所有車輛中都包含 Autopilot,它具有交通感知巡航控制和自動轉向等功能。 駕駛員必須為特斯拉的 FSD 系統額外支付 12,000 美元,該選項增加了自動停車、自動車道變換、駕駛員將車輛從停車位召喚到他們站立的地方的能力,以及訪問測試程序進行測試的權限即將推出的功能。 不過,特斯拉的 FSD 和 Autopilot 並沒有讓車輛完全自動駕駛,並且仍然要求駕駛員時刻注意道路並把手放在方向盤上。

“這些‘自動駕駛’和‘完全自動駕駛能力’標籤和描述不是簡單地識別產品或品牌名稱,而是代表配備 ADAS 的車輛 [advanced driver-assistance system] 功能將作為自動駕駛汽車運行,但配備這些 ADAS 功能的車輛在這些廣告發佈時不能,現在也不能作為自動駕駛汽車運行,”DMV 在填寫中聲稱。 “這些廣告是一種欺騙性做法。”

儘管特斯拉已經就其駕駛輔助技術提供了免責聲明,但 DMV 表示,這還不足以扭轉其所謂的誤導性陳述。 DMV 的行動可能會導致暫停特斯拉在加利福尼亞生產和銷售汽車的許可證,但該機構可能不會走那麼遠。 在致 洛杉磯時報該機構的一位發言人表示,它將要求特斯拉就其 Autopilot 和 FSD 功能進行適當的教育,並就該技術的局限性提供足夠的警告。 特斯拉有 15 天的時間來回應 DMV 的投訴,否則該機構將在沒有聽證會的情況下採取行動。

特斯拉過去也面臨過類似的投訴,德國政府要求該公司在 2016 年停止使用“自動駕駛”一詞,因為擔心它可能暗示其車輛是完全自動駕駛的。 去年 8 月,參議員 Ed Markey (D-MA) 和 Richard Blumenthal (D-CT) 要求聯邦貿易委員會 (FTC) 調查特斯拉宣傳其 Autopilot 和 FSD 系統的方式,聲稱該汽車製造商“誇大了其車輛的能力, ”,這可能“對駕車者和其他道路使用者構成威脅”。

6 月,美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 發布了第一份報告,詳細說明了涉及配備先進駕駛輔助系統和自動駕駛技術的車輛的事故。 調查發現,特斯拉報告的與駕駛員輔助技術相關的事故最多,從 2021 年 7 月 20 日到 2022 年 5 月 21 日,共發生 273 起事故,佔 392 起事故總數的大部分。 NHTSA 還對特斯拉進行了十多起涉及配備 Autopilot 的特斯拉汽車和停放的緊急車輛的車禍的調查。 NHTSA 還在調查一起致命事故,其中一名特斯拉司機使用 Autopilot 撞死了一名摩托車手,該事件構成了涉及特斯拉汽車的 39 項正在進行的調查之一。

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